浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立,是具备建筑特种工程的建筑企业。
桥梁加固:桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工差等。通过1桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足1交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
施工难度大编辑 1、已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以加固时有交通干扰。
2、结构形式的---,加固的原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限。
3、新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面。
4、风险大,加固价格,凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利状态,对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详,现有受力情况不一样,很难确定其受力---,给旧桥加固带来了风险。
浙江天固建筑特种技术有限公司于2005年12月成立,是具备建筑特种工程的建筑企业。
针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。
(1)简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时,加固,宜优先采用施加体外预应力,增大截面、简支变连续等加固法。
(2)个别主梁出现---病害,加固施工,而其他主梁---,可采用更换主梁加固。
(3)提高承载能力幅度不大时,可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
(4)梁板横向联系不足时,可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。
(5)主梁斜截面抗剪能力不足时,可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。
(6)箱梁的刚度不足且产生---下挠时,应采用施加体外预应力进行加固,也可以采用改变体系法进行加固。
(7)箱梁的抗剪承载能力不足时,可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。
(8)箱梁的抗弯承载能力不足时,可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。
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